Der er mange myter og misforståelser om elbiler, især når det kommer til deres miljøpåvirkning og batterier.
Det kan være svært at navigere gennem de forskellige opfattelser, men FDM har samlet nogle af de mest udbredte myter, der kan hjælpe dig med at få et klarere billede.
Ikke mindst finde ud af, om de faktisk har noget på sig.
Opladningstid og -muligheder
En af de mest udbredte påstande er, at det tager meget lang tid at lade en elbil. Selvom det tager længere tid end at tanke en bil med benzin, er det sjældent en stor udfordring for elbilsejere.
De fleste nyere elbiler har en 11 kW-lader indbygget, hvilket betyder, at bilen kan oplades helt på en arbejdsdag eller i løbet af en nat.
Lynladning kan også hurtigt få batteriet op på 80 % på 20-45 minutter, hvilket gør det muligt at fortsætte turen uden større ventetid.
En anden misforståelse er, at det er svært at lade elbilen på farten. Faktisk er der sket en markant udbygning af ladestationer i Danmark, og det danske netværk med hurtig- og lynladere er nu veludviklet.
Flere og flere steder tilbyder hurtigt opladning, og man behøver sjældent at bekymre sig om lange køer eller vanskeligheder med at finde en ledig lader.
Batteriets levetid
En anden myte er, at batteriet slides ekstra hurtigt ved brug af hurtigladning.
Det er rigtigt, at hurtigladning kan belaste batteriet mere end almindelig opladning, men det er ikke nødvendigvis et problem, hvis det ikke gøres for ofte.
Mange bilproducenter anbefaler ikke at lynlade bilen konstant, men de fleste batterier har software, der regulerer opladningen for at beskytte batteriets levetid.
Desuden er der en opfattelse af, at man bør undgå at bruge en nødlader. Selvom det kan være risikabelt at bruge et stik, man ikke kender, er det sikkert at bruge en nødlader, hvis installationen er korrekt.
Det er dog altid bedst at følge producentens anbefalinger for at sikre bilens batteri.
Må batteriet lades helt op?
Endelig er der en udbredt myte om, at det slider på batteriet at lade det helt op.
Det er sandt, at batterier med visse kemityper ikke trives med at stå fuldt opladet i længere tid, men nyere batterier som dem med LFP-kemi er mindre følsomme.
Det anbefales at lade batteriet op til 80-90 % dagligt og kun til 100 %, når det er nødvendigt.
Og når vi nu er ved batteriet, kan vi lige tage fat i myten om, at det slider ekstra på batteriet, hvis man trækker strøm ud af bilen.
Mange nye elbiler giver nemlig mulighed for, at man kan trække strøm ud af bilen til at oplade for eksempel hobbyudstyr, men ifølge FDM er det formentlig forkert.
Det er da heller ikke noget, elbilsproducenter advarer mod. Hverken Nissan, Xpeng eller Kia tager således forbehold for netop denne vane i garantien på bilerne.
